Модернизация катера «Амур-М»: замена стационара на подвесной мотор 115 л.с., новый транец и рецесс

«Амур-М» — один из самых узнаваемых советских дюралевых катеров: длина 5,75 м, ширина 1,87 м, вместимость 5 человек. Изначально он шёл со стационарным двигателем, который занимает место в корпусе, тяжёл и неудобен в обслуживании. Владелец решил перейти на подвесной мотор — и сделать это законно.

Что изменили

• стационарный двигатель 60 л.с. заменён на подвесной лодочный мотор мощностью до 115 л.с.;
• корма усилена уголками из сплава АМг (№ 7,5 и № 5) — аргонодуговой сваркой и болтовыми соединениями;
• под ПЛМ смонтирован транец из уголка АМг-5 100×100×10 мм с боковыми накладками из листа АМг-5 толщиной 6 мм (ГОСТ 21631-2019);
• в корпусе сделан самоотливной рецесс 1240×670×300 мм;
• установлено новое ветрозащитное остекление.

Почему без проекта нельзя

Замена стационара на подвесной мотор почти вдвое большей мощности меняет нагрузку на корму, развесовку и посадку катера. Поэтому ГИМС требует техническую документацию по приказу МЧС № 980: она подтверждает, что после переделки судно остаётся остойчивым, непотопляемым и прочным.

Расчётная часть

Мы пересчитали нагрузку масс и положение центра тяжести, остойчивость и непотопляемость — в том числе при затоплении носового отсека, а также допустимую мощность мотора по ГОСТ 19105-79. Расчёты подтвердили, что с подвесным мотором до 115 л.с. катер безопасен для своего района плавания.

Что получил владелец

• пояснительную записку о проведённой модернизации и формуляр судна;
• информацию об остойчивости и непотопляемости;
• теоретический чертёж и чертежи общего расположения до и после модернизации;
• расчёты нагрузки масс и допустимой мощности мотора, судовую спецификацию и заключение.

Фото